Optimisation de la Répartition des Scans et Gestion FIFO

Analyse de la Répartition des Scans & Gestion FIFO

Performance des Équipes A, B, C, D et Suivi des Chariots de Pneus

Ordre du Jour

1. Vue d'ensemble : 80 Scans Totaux

2. Répartition par Équipe (A, B, C, D)

3. Explication Méthodologie FIFO (Pneus)

4. Données de rotation des chariots

Partie I : Répartition des Scans

Analyse du volume de travail réalisé sur un total de 80 scans répartis entre les équipes A, B, C et D.

Volume par Équipe (Total 80)

L'Équipe A réalise le volume le plus élevé (30%)

Comparatif de Performance

Écart type faible, montrant une répartition relativement équilibrée, bien que l'Équipe B soit légèrement en retrait (16 scans).

Partie II : Analyse FIFO & Chariots Pneus

FIFO (First In, First Out) : Premier Entré, Premier Sorti.

Importance pour éviter le vieillissement des gommes et assurer la qualité de la production via les curseurs sur ligne.

Processus : Caristes & Curseurs

1. Réception Chariot

2. Scan d'Entrée

3. Placement Curseur

4. Sortie (FIFO)

Conformité FIFO par Zone

La Zone B nécessite une attention particulière des caristes pour respecter l'ordre d'arrivée.

Temps de Stockage Moyen (Curseurs)

Le pic de jeudi (6.1h) indique un ralentissement du flux ou une surproduction en amont.

Conclusion & Actions

Rééquilibrer la charge entre l'Équipe A et B.

Renforcer la formation FIFO sur la Zone B.

Optimiser le placement des curseurs le Jeudi.